99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Abzweig Kiesgrube.

600 mm die es in sich haben –
die Waldeisenbahn Muskau.

Ralf fragte mich, ob ich Interesse hätte und an einer Fotozugveranstaltung an der Waldeisenbahn Muskau mitmachen wollte. Ich musste mich erstmal über das Internet (www.waldeisenbahn.de) informieren, was die Waldeisenbahn Muskau überhaupt zu bieten hat. Viel erwartet hatte ich im Vorfeld eigentlich nicht, aber ich hatte Ralf vertraut – wenn er was anfasst, dann wird das schon was werden.

Tatsächlich war es auch so. Zwei Tage um den 1. Mai herum konnten wir mit Güterzügen die Waldbahn befahren. Mit einer kleinen Gruppe Fotografen besetzten wir die Bremserbühnen der Güterwagen und legten los. Gut geplant und perfekt organisiert ließen wir uns so von Fotostelle zu Fotostelle bringen und das immer mit der Luft der Dampflok in der Nase. Großartig!

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau kurz nach der Tongrube Mühlrose an einem Birkenwäldchen.

Die Waldeisenbahn

Die Waldeisenbahn Muskau blickt auf eine lange Tradition zurück. Im Jahr 1895 begann alles unter dem Namen “Gräflich von Arnimsche Kleinbahn” als Pferdebahn, um die Braunkohlegrube “Caroline I” mit einer Verladebühne in Muskau zu verbinden. Die erste Dampflok wurde übrigens von Krauss aus München geliefert und das gerade einmal ein Jahr später. Das Streckennetz hatte innerhalb der nächsten Jahre eine gewaltige Ausdehnung von 85 Streckenkilometern erfahren.

Zu den Bestzeiten der Waldbahn dampften elf Lokomotiven auf dem Netz. Für interessierte gibt es auf der Webseite der Waldbahn viele weitere Infos und zudem die passenden historischen Aufnahmen dazu: www.waldeisenbahn.de/de/eisenbahn/geschichte.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Durchlass.

Unsere Lok 99 3312-8

“Diana” – so heisst 99 3312, verrichtet ihren Dienst schon seit 1912 bei der Waldeisenbahn Muskau. Die Firma Borsig aus Berlin-Tegel lieferte die Lok mit der Fabriknummer 8472 zum 21. Oktober 1912 aus. Bis zum 14. Oktober 1977 war Diana aktiv auf der Waldbahn, um danach als technisches Denkmal in der Gemeinde Oberoderwitz in der Oberlausitz aufgestellt zu werden. Im Jahr 1994 wurde die Lok rücküberführt zur Waldeisenbahn, um im Jahr 1997 eine neue Hauptuntersuchung in Meinigen zu bekommen. Seit 2. Juli 1998 ist die Lok wieder aktiv in ihrer alten Heimat.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Ausweich Trebendorf.

Die Strecken

Das Netz der Waldbahn ist immer noch sehr umfangreich, obwohl immer noch der Abbau der Braunkohle an einem Ast nagt. Von Weißwasser gibt es drei verschiedene Streckenäste:

Tongrube Mühlrose

Über den Halbendorfer Wechsel, gelangt die Bahn durch Umsetzen zur Tongrube Mühlrose. Dieser Ast wird mit den Personenzüge nicht mehr befahren. Wir hatte das große Glück mit unserem Güterzug gleich am ersten Tag die Reise nach Mühlrose antreten zu dürfen. Die Teichmotive mit Spiegelung des Zuges liessen die Fotografen und das Lokpersonal nicht Müde werden, um eine Vorbeifahrt nach der anderen zu proben. Jedes Mal mit dem Versuch eine neue Perspektive umsetzen zu können, haben wir – ich glaube mich zu erinnern – eine zweistellige Anzahl an Vorbeifahrten gezählt.
Auch die zahlreichen verträumten Bahnübergänge und Wald Ein- und Ausfahrten hatten es uns angetan. Die Lichtstimmungen im Wald sind wohl einzigartig, vor allem zu sehen auf den Fotos am Ende des Artikels.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau an einem Bahnübergang im Wald am Streckenast von Mühlrose kommend.

Lokführer der 99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau während der Fahrt.

Kromlau

Auf der Strecke nach Kromlau lassen sich die unterschiedlichen Teiche und Tümpel mit den unterschiedlichen Färbungen erleben. Rund um das Netz der Waldeisenbahn wurden Braunkohle und Ton abgebaut und dadurch entstand der eine oder andere Teich, die alle ihren eigenen Charakter haben. Zur Freude der Fotografen geht die Bahnlinie direkt an vielen der Teiche vorbei und es lassen sich immer wieder interessante Motive mit Spiegelungen des Zuges finden.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau von Bad Muskau aus kommend mit dem Brigadewagenzug am blühenden Obstbaum.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau auf dem Weg nach Kromlau mit Brigadewagenzug und Spiegelung an einem Teich.

Bad Muskau

Bis an den Fürst Pürkler Park reicht der Streckenast nach Bad Muskau. Früher fuhr der Zug der Waldbahn sogar noch in den Park hinein. Die Strecke nach Bad Muskau führt nicht mehr durch den dichten Wald, sondern geht zur Abwechsung auch über Wiesen und offenere Landschaften.

Auch hier lassen sich Motive – wie beispielsweise das Obstbaummotiv oder die typische DR Halbschranke eines Bahnübergangs finden. Auf dem Rückweg nach Weißwasser gibt es auch noch die alte Brikettfabrik, die logischerweise ebenso als Motiv herhalten musste.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau mit Spiegelung am Teich auf dem Rückweg vom Halbendorfer Wechsel nach Weisswasser.

Wenn’s dunkel wird

… gehen die Lichter der Waldbahn – wer hätte das gedacht – nicht so schnell aus. Ganz im Gegenteil: das Personal der WEM hatte uns schon gefragt – inzwischen waren wir fix und fertig von Standortwechseln, Auf- und Absteigen von den Güterwagen auf freier Strecke – ob wir langsam müde werden, denn die Waldeisenbahn hätte immer noch ein paar Motive parat. Nein, auch zum Feierabend hatten sich die Mitarbeiter der Waldeisenbahn richtig Mühe gegeben und die beiden Loks 99 3312 und 99 3317 vor dem Lokschuppen schön in Szene gesetzt.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Bahnübergang im Wald mit Trabbi.

Die Güterwagen

An den beiden Tagen hatte wir zwei unterschiedliche Güterzüge zusammengestellt bekommen. Mit den Brigadewagen am ersten Tag hatte wir am Tag 2 einen Zug mit Tonwagen bekommen.

Das Personal

1A. Was anderes kann ich nicht sagen. Wir hatten gemeinsam zwei wunderbare Tage. Die Mannschaft hatte alles möglich gemacht, was möglich war und hatte anscheinend auch noch Freude daran. Vielen Dank an die gesamte Truppe der WEM – es hat wahnsinnig viel Spaß gemacht.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Bahnübergang im Wald mit Trabbi.

99 3312-8 am Jägersteig

Licht und Schatten

Unser Fotogruppe und der Veranstalter

Ja Ralf – alles richtig gemacht. Coole Truppe, perfekte Inszenierung, bestes Wetter – was will man mehr. Die Fotografen waren alle ähnlich verrückt und hatten somit perfekt zusammengearbeitet. Kein Gedrängel am Motiv (wir fahren ja eh mindestens zwei Mal vorbei), zwei Tage in Summe, die richtig Spaß gemacht hatten.

Schöne Grüße an dieser Stelle an alle – ich freue mich schon auf das nächste Mal.

Die Brigadelok 99 3317 und 99 3312 der Waldeisenbahn Bad Muskau am Abend vor dem Lokschuppen.

Prädikat: unbedingt zu empfehlen

Wer die Waldeisenbahn noch nicht besucht hat, sollte das baldmöglichst nachholen. Es ist unbedingt empfehlenswert! Weitere Infos, Fahrzeiten und Preise gibt es auf der Webseite der WEM: www.waldeisenbahn.de.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau an der alten Brikettfabrik.

99 3312-8 der Waldeisenbahn Bad Muskau an der Halbschranke am BÜ Järnlitzer Weg.